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http://www.jctrans.com/ 2020-10-16 《航运交易公报》2020年第39期

导读: 在“门到门”业务上竞逐的班轮公司,不但以数字化为抓手着眼长远构建互信生态系统,也在利用科技的力量破解眼下的中枢痛点并为货运过程可视化提供基础准备。

  世界贸易的规模和成本多年来以复杂的态势增长,每年跨国贸易货物价值超过4万亿美元,而跨国交易的货物有80%以上通过海运。然而,在国际货物流转的过程中,由于各环节之间的“孤岛式”运作,使得国际货运成本高昂,货运时间难以掌控。据“世界经济论坛”报道,通过减少国际供应链中的壁垒,全球贸易能够增长约15%,同时刺激经济增长并创造就业机会。

  科技的发展赋予班轮业改善现状的机会,在国际货运中的核心角色赋予班轮业提升效率的使命。在久久热精品视频链纵向开展“门到门”业务延伸的班轮公司,正通过数字化的力量,减少或打破国际供应链中的壁垒,促进国际货运的顺畅流转。

  的确,在“门到门”业务上竞逐的班轮公司,不但以数字化为抓手着眼长远构建互信生态系统,也在利用科技的力量破解眼下的中枢痛点并为货运过程可视化提供基础准备。

  构建互信生态系统

  国际货运涉及的主体较多,不但包括班轮公司与货主,还包括港口、海关、报关、金融机构、政府监管机构等,各主体之间没有低成本的互信机制。日益成熟的区块链技术,可以构建一种以更低成本建立信任的机制,天然适合构建多主体生态系统。在“门到门”业务上发展的班轮业,看到这一技术的优势,在努力以联盟链构建久久热精品视频链互信生态系统,打破各环节间的壁垒。

  目前,有意降低国际货运复杂性的区块链货运平台TradeLens和全球航运商业网络(GSBN),是参与主体较多的联盟链。

  TradeLens降低复杂性

  2018年8月推出的TradeLens,是马士基与IBM联合开发的基于区块链技术的数字化运输解决方案。TradeLens的两个核心商用功能引发关注:建立一个货运信息通道,能够提供“门到门”货运的可视性,使“门到门”货运的所有参与者能够实时、安全无缝地交换运输信息;无纸化贸易将使参与方能够在整个架构范围内安全地提交、验证和批准文件,使单证文件备案数字化和自动化,最终帮助减少清关和货物运输的时间和成本。

  TradeLens通过开放API,对接供应链中的各方,构建互信、协作、透明的物流链生态系统,以降低“门到门”业务的复杂性。

  基于简化“门到门”货运的潜能,TradeLens将有助于托运人极大降低货运成本。马士基以2019年孟买码头进出口货物进行分析,基于TradeLens提供的多种解决方案,在孟买码头的年进出口货运成本可降低2.6亿美元,约占年总货运成本的15%。

  TradeLens的优势得到越来越多久久热精品视频链参与方的认同。根据马士基2019年报,已有马士基、地中海航运、达飞轮船、赫伯罗特、海洋网联、太平船务和以星航运7家班轮公司、98个码头以及22家海关机构与TradeLens进行系统对接。

  GSBN志在协同提效

  2019年7月,中远海控旗下货讯通与多家港航运营商签署服务协议,各方承诺将共同成立一个致力于航运业数字化转型的非营利性联合经营体——GSBN。基于区块链技术,GSBN将为航运供应链相关方提供一个可协同合作的数据平台。该平台通过提供可信赖和安全的数据,加速技术创新及解决方案的研发,而其开放透明的模式将释放数据的潜在价值,并为各参与方创造新机遇。

  2020年4月,GSBN成员已经在进行更切实的项目试点。货讯通联合中远海运集运、上港集团以及特斯拉,共同完成了一项以数字化改变现有货物放行流程的试点应用。据了解,这是航运业首批通过区块链技术,实现班轮公司与码头运营商之间的实时货运数据交换试点应用项目。

  GSBN意图携手包括海运承运人、码头运营商、海关及其代理、发货人和物流服务供应商在内的所有利益相关方建立行业数字化基准,从而驱动供应链行业内的协同创新和数字化转型。目前,GSBN的主要成员企业包括达飞轮船、中远海运集运、中远海运港口、赫伯罗特、和记港口集团、东方海外(国际)、青岛港集团、新加坡国际港务集团和上港集团。

  破解中枢环节痛点

  班轮公司在延伸“门到门”业务过程中,也在通过数字化破解中枢环节中的痛点。在这方面,近年来在数字化中投入最大、布局最广的马士基动作最多。马士基更着重解决报关的数字化和仓储分发的数字化,这两个环节不但是“门到门”业务上的中枢环节痛点,也是可产生业务增殖的重要环节。

  对于贸易商而言,最烦恼的事情在于货物进出世界各国的各个港口需要按照不同的法律法规办理报关手续,而且,如果报关时发生延迟的情况,那么相关安排都会受到影响。延迟会导致存储成本、罚款等额外增加的费用,从而使进出口商面临副利社体验区三分钟的问题。

  为了解决这一难题,TradeLens和GSBN两大联盟链,在吸引副利社体验区三分钟海关机构以及报关代理机构的接入,立足长远解决痛点问题。马士基迎难而上,在“门到门”业务上提供数字化报关方案。2019年4月,马士基宣布在欧洲7个国家——德国、法国、丹麦、荷兰、波兰、英国和西班牙——通过在线海运管理平台提供报关服务。2019年11月,马士基数字化海运业务报关服务已经成功在包括中国在内的全球二十余个国家或地区上线。

  2020年7月,马士基宣布收购瑞典的专注于欧洲贸易和报关管理服务的企业KGH,后者的战略侧重于数字化解决方案和技术,以实现更为无缝链接的客户体验。

  针对于仓储分发这一痛点环节,2019年9月,马士基宣布与JDA软件集团合作,使用后者的仓库管理解决方案来增强仓储与配送能力。使用JDA基于云技术的解决方案,将进一步扩大马士基物流营运服务的范围和灵活性。JDA先进的仓库管理系统将帮助马士基的客户改善仓储流程、提升效率,同时降低库存成本,这将帮助马士基的客户在迫切需要准时交货与具有成本效益的配送需求之间取得平衡。马士基于2019年四季度起在欧洲和美国的部分仓库开始启用JDA仓库管理系统,并有计划在马士基全球仓库设施进行推广。

  达飞轮船旗下瑞士基华物流,也在仓储分发环节持续多年开展数字化升级改造。

  赋予终端设备智能

  班轮公司延伸“门到门”业务,提供可视的货运过程是一大要素。TradeLens等平台通过整合货运的主要环节来提供可视化服务,而这项服务的基础是实现终端设备的智能化。近年来,主要班轮公司都在通过打造智能集装箱,为实现货运可视化打下基础。

  2019年二季度,马士基、地中海航运和达飞轮船分别向Traxens订购5万只集装箱追踪器,这些追踪器能够探测并即刻显示集装箱内的温度起伏以及集装箱的位置变化。除了追踪器外,Traxens为三家企业提供集装箱信息追踪解决方案。

  法国集装箱科技企业Traxens是达飞轮船在2012年投资的初创企业,以集装箱传感器制造为主业。在班轮业寻求尽快实现货运过程可视化的背景下,Traxens的产品备受青睐。除了达飞轮船,马士基(2019年入股)和地中海航运(2016年入股)也已经成为Traxens的股东。

  2020年9月,中远海运宣布与Traxens合作,以借助后者的智能集装箱解决方案推广物流网络数据业务。中远海运认为,通过与Traxens合作,不但可以实现集装箱运输的“门到门”业务可视性,还可以帮助客户提升供应链效率。

  除了与Traxens合作,中远海运旗下货讯通也在研究智能集装箱解决方案。2019年11月,货讯通宣布正式推出全新的“货讯通物联冷柜解决方案”,为班轮公司和货主提供“一站式”冷藏集装箱货运管理方案。货讯通表示,该解决方案基于人工智能和物联网技术,实现了“门到门”货运信息的透明化,赋予货主冷藏集装箱全流程货运可视性。这包括优化冷柜预检测试、实时更新冷柜监测状态、预测货物到达状态等。

  2019年6月,赫伯罗特宣布,将在近10万只冷藏集装箱上安装Globe Tracker跟踪和监控系统。Globe Tracker成立于2016年,总部位于丹麦,是供应链可视性解决方案的市场领导者。Globe Tracker能够随时随地监控资产和货物状况,并为其提供及时的解决方案。

  终端设备正大规模走向智能化,班轮公司也在通过连接物理设备,以提升可视化的范畴并产生更高效益。

  2019年11月,马士基投资丹麦物联网提供服务的全球蜂窝运营商Onomondo(2012年成立)。马士基计划将Onomondo的连接解决方案集成到其全球业务中,以更轻松、便捷、安全的方式连接世界各地的物理设备,如吊机、卡车、集装箱船以及集装箱等。

本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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