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收藏 Flexport第47周航运市场动态

http://www.jctrans.com/ 2020-11-20 物流巴巴

导读: 为了应对设备短缺,承运商开始对非40英尺普柜提供折扣,希望能提高这些集装箱的运量。

  海运市场

  亚洲→北美(跨太平洋东行航线)

  价格:上升

  11月15日的GRI:承运商在11月15日落实软GRI

  舱位:建议在货好日期前21天订舱。之前的建议是提前14天订舱,增加提前量的原因是亚洲的设备和舱位情况继续恶化。

  为了应对设备短缺,承运商开始对非40英尺普柜提供折扣,希望能提高这些集装箱的运量。20英尺普柜、45英尺普柜和干冻柜的供应量远超40英尺普柜——请与您的客户服务团队联系,看是否可以为您的航线安排这些尺寸的集装箱。

  亚洲→欧洲(远东西北欧航线)

  价格:上升

  11月1日的GRI:已落实

  11月15日的GRI:已落实

  舱位:建议在货好日期前至少21天订舱。

  高峰季附加费将自12月1日起大幅增加

  费利克斯托和南安普顿的港口拥堵附加费于11月1日起生效

  注:强大的市场需求和严重的设备短缺预期将延续到2021年春节之后。请务必考虑使用替代设备(40英尺普柜、40英尺干冻柜、20英尺干柜等替代40英尺高柜)。时间要求紧的货物应该在必要的情况下预订优先运输服务。由于港口拥堵和陆路运力受限,运往英国的货物受到许多限制。部分承运商已不再接受运往英国的订舱,其他承运商则提高了英国附加费和针对英国的专用附加费。预计在接下来的时间里会发生副利社体验区三分钟延迟和跳港。

  欧洲→北美(跨大西洋西行航线)

  价格:北欧:稳定;地中海:上升

  11月1日的GRI:未落实

  12月1日的GRI:对土耳其出港发运地很可能落实

  舱位:建议在货好日期前21天订舱

  注:预计市场将保持强劲,舱位满,出现甩柜。意大利和土耳其出现设备短缺,特别是意大利缺少40英尺高柜。目前在洛杉矶(LAX)/长滩(LGB)/奥克兰(OAK)出现港口拥堵现象,请考虑替代航线(例如通过陆路运输发往美国西海岸)。锡尼什/瓦伦西亚港口发生转运拥堵。运力展望:THE联盟宣布新停航计划,第50和53周发往美国东海岸和墨西哥湾港口的AL1和AL4服务停航,相应周内的运力因此分别降低约12%和18%。

  印度→北美

  价格:上升

  11月15日的GRI:大部分承运商已将现价维持到月底,少部分承运商落实了轻微的GRI。

  12月1日的GRI:由于排灯节后的需求,很可能会落实

  舱位:在排灯节后,舱位可能会发生紧缺——请提前订舱。

  印度仍在发生大面积设备短缺。进出口不平衡的情况一直持续,导致发货地长期难以获取集装箱。集装箱堆场受影响最为严重,尤其是在印度北部。预计此类问题将持续至日历年底,并可能一直持续至印度次大陆的高峰季,即2021年4月。

  杜蒂戈林港受到泰米尔纳德邦的大雨和洪灾严重影响。大部分地区断电,失去互联网服务。

  北美->亚洲

  价格:上升

  12月1日的GRI:由于异常高位的GRI,农产品货物面临很大的压力。

  12月15日的GRI:一家大型承运商已宣布加价

  舱位:建议在港口货好日期前7到10天订舱。

  舱位:建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

  大部分主要港口和铁路堆场的柜车数量不足。建议卡车运输商留出副利社体验区三分钟提前时间,以确保有柜车可用。

  底特律、堪萨斯城和明尼阿波利斯铁路堆场出现40英尺集装箱短缺。

  北美→欧洲

  价格:稳定

  11月15日的GRI:未公布

  12月1日的GRI:未公布

  舱位:建议在港口货好日期前7到10天订舱。

  舱位:建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。

  大部分主要港口和铁路堆场的柜车数量不足。建议卡车运输商留出副利社体验区三分钟提前时间,以确保有柜车可用。

  空运市场

  亚洲

  亚洲市场保持稳定,价格相比上一周维持不变。托运人已确定各大新品发布进展良好,高强度的货运周期将延续到春节;节日季将没有空闲。

  美国地勤情况恶化,所有重要枢纽都发生货运崩溃,导致大规模延迟。3-5天的延迟逐渐成为常态,特别是芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)和洛杉矶国际机场(LAX)。Flexport在尽全力避免使用延迟最严重的航站楼。

  欧洲

  欧洲的市场情况与之前几周类似:

  跨大西洋西行航线(TAWB)舱位紧张,且价格一直居高不下。尤其是欧洲到旧金山国际机场(SFO)的价格最高,亚特兰大机场(ATL)和芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)的价格也有所上升。

  远东西北欧航线(FEWB)的舱位依旧紧张,但是我们发现价格与前几周相比稍有回落。

  计划运输时间时应考虑运输及地勤处理的延迟。

  美洲

  跨大西洋东行航线(TAEB)美国西岸到中欧的舱位紧张;在感恩节前一周,价格有所提高。从洛杉矶国际机场(LAX)/芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)/肯尼迪国际机场(JFK)到中欧各枢纽的运载率保持高位,在11月剩余时间应该继续会继续保持高位。

  跨太平洋西行航线(TPWB)货运量持续增加,舱位略微紧张;因此,从美国西岸到上海浦东国际机场(PVG)和香港国际机场(HKG)的收入将会上升。从芝加哥奥黑尔国际机场(ORD)和肯尼迪国际机场(JFK)出发的舱位仍有供应,因此收入将继续面临压力。

  拉丁美洲贸易航线(LATAM)仍有需求激增的现象。拉丁美洲北行贸易航线增加了生鲜货物的输出,南行贸易航线增加了美国出口货物和转运货物,但仍处于舱位不足的状态。

本文关键词:航运市场

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